Bütün otomotiv dünyası elektrikli arabaya geçiş konusunda bir yarışa girişti. Birtakım üretici ve ülkeler ise elektrik kadar çevreci öbür alternatiflerin olduğunu ve bunlara yatırım yapılması gerektiğini belirtiyor.
Küresel ısınma ve iklim değişikliği ile uğraş kapsamında karbon emisyonlarını sıfıra indirme planı çerçevesinde Avrupa Birliği (AB), 2035 yılına kadar kıtada içten yanmalı motorlu araçların satışını sona erdirmeyi planlıyor.
AB ülkeleri ve Avrupa Parlamentosu müzakerecileri tarafından onaylanan ve 2035 yılından sonra akaryakıtlı ve dizel araçların satışının yasaklanacağı muahedenin yasalacağı süreçle ilgili bir mani çıktı.
Otomotivin en güçlü ülkelerinden olan Almanya ve İtalya, sentetik yakıtların da müdafaa altına alınması istediği için oylama ileri bir tarihe ertlenmişti.
Son gelen bilgilere nazaran AB ile Almanya e-yakıtlı araçlar konusunda mutabakata vardı. Buna nazaran e-yakıt kullanan içten yanmalı araçların satışı 2035’ten sonra da devam edecek.
SENTETİK YAKIT ELEKTRİKLİ ARAÇLARA ALTERNATİF OLABİLİR Mİ?
Sentetik yakıt, içten yanmalı motorları fosil yakıtlar üzere çalışabilecek, lakin karbon emisyonlarını ve ziyanlı partikül maddeyi büyük ölçüde azaltacak akaryakıt yahut dizelin etraf dostu bir kopyası olarak isimlendirilen yakıt olarak tanıtılıyor. Sentetik yakıtın patenti 1900’lerin başında alınmış.
PORSCHE’DEN BÜYÜK SENTETİK YAKIT YATIRIMI
Alman araba üreticisi Porsche, uzun vakittir çalışmalarını sürdürdüğü sentetik yakıt tesisinin açılışını geçtiğimiz yılın son aylarında yaptı.
Rüzgar gücü kullanılarak üretilen eFuels olarak da bilinen sentetik yakıtlar sudan elde edilen hidrojen ve karbondioksitten üretiliyor. Sentetik yakıtlar içten yanmalı motorların neredeyse karbon nötr çalışmasını sağlıyor.
Porsche AG’de Geliştirme ve Araştırma İcra Heyeti Üyesi Michael Steiner, “eFuels’in potansiyeli çok büyük. Şu anda dünya çapında içten yanmalı motorla çalışan 1.3 milyardan fazla araç bulunuyor. Bunların birden fazla onlarca yıl yollarda olacak. Sentetik yakıtlar mevcut araç sahiplerine çevreci bir alternatif sunuyor” dedi.
Şirketin tesis için Şili’yi tercih etmesinin sebebi ise yılda yaklaşık 270 gün esen rüzgarlar. Resmi açılışı yapılan pilot fabrikada üretilen sentetik yakıtın Porsche 911’e ikmali merasimle yapıldı.
SENTETİK YAKIT NASIL ÜRETİLİR?
Sentetik yakıtlar sadece yenilenebilir güç yardımıyla ortaya çıkarılır. Birinci etapta sudan hidrojen üretilir, akabinde sıvı yakıt üretmek için karbon eklenir. Bu karbon, endüstriyel süreçlerden dönüştürülebilir yahut filtreler kullanılarak havadan yakalanabilir. Karbon ve hidrojenin birleştirilmesi daha sonra akaryakıt ve dizel olabilen sentetik yakıtla sonuçlanır.
MEVCUT ALTYAPI İLE DAĞITIM YAPILABİLİYOR
Sentetik yakıtlar klasik yakıtlar üzere taşınabilir ve mevcut altyapı kullanılarak dağıtılabiliyor.
JAPON ÜRETİCİLER DE ÜZERİNDE ÇALIŞIYOR
Japon araba üreticileri Toyota, Subaru, Suzuki, Daihatsu, ENOS ve Toyota Tsusho Corporation şirketleri mevzuyla ilgili bir araştırma derneğiyle kurdular. Projede hidrojen, oksijen ve CO2 sirkülasyonu yoluyla biyoetanol yakıtının verimli üretim yolları incelenecek. Dernek biyoetanol için üretim tesisleri de kuracak.