Ekonominin lokomotif dallarından otomotivde korkulan oldu. Türkiye, ‘Avrupa’nın en çok otomotiv ithalatı yaptığı ülke’ unvanını Çin’e kaptırdı. Çin’in Avrupa’ya araba ihracatı 1 yılda iki kattan fazla arttı. Tıpkı devirde Türkiye’nin Avrupa’ya ihracatı ise yerinde saydı.
Ekonomim.com’dan Aysel Yücel’in haberine nazaran, Türkiye, uzun yıllardır Avrupa’ya yapılan otomotiv ihracatında küreselde birinci sırada yer alıyordu. OSD Lideri Cengiz Eroldu, Çin’in araba ihracatında birinci defa Türkiye’nin önüne geçtiğini açıkladı. Türkiye’den Avrupa’ya 2022 yılında 8.6 milyar dolarlık araba ihracatı yapılırken, Çin’den Avrupa’ya ise tıpkı periyotta 15,5 milyar dolarlık araba ihracat yapıldı.
OSD Lideri Cengiz Eroldu, Türk otomotiv kesiminin global rekabet gücünü geri kazanacak adımlar atması gerektiğini belirterek, “Ülkenin sanayi siyasetinin satışıyla, üretimiyle, teşvikiyle ve vergisiyle tekrardan bütünsel olarak gözden geçirilmesi lazım” dedi.
Eroldu, “Henüz toplam otomotiv sayıları açıklanmamış olsa da Çin’in arabada bu derece fark yaratması Türkiye’nin, ‘AB’nin en fazla otomotiv ithalatı yaptığı ülke’ pozisyonunu kaybettiğine işaret ediyor” dedi.
“SANAYİ SİYASETİMİZ GÖZDEN GEÇİRMELİ”
Sektörün önündeki bir başka risk ise ABD’nin enflasyonu düşürmek için çıkardığı IRA yasası olarak görülüyor. ABD bu kapsamda yeşil teknolojileri ve elektrikli araç üretimini destekleyen çeşitli teşvikleri gündeme almıştı. Bu durumun da AB’yi ve Türkiye’yi etkileyecek.
Eroldu, “Türk otomotiv endüstrinin ana konusu, her vakit rakip ülkeler ortasında rekabetçiliğini koruyabilmesini sağlamasıdır. Bu rekabetin de bir sürü boyutu var. Ülkenin sanayi siyasetinin satışıyla, üretimiyle, teşvikiyle ve vergisiyle tekrardan bütünsel olarak gözden geçirilmesi lazım. Bizden daha rekabetçi ve daha önemli manada teşvik veren ülkeler var. Bunları görmezden gelemeyiz” açıklamasını yaptı.
KAPASİTE KULLANIMI YÜZDE 74’E ÇIKTI
İlk çeyrek otomotiv sayılarını açıklayan Eroldu, birinci çeyrekte hem iç pazar hem de ithalattaki artışa paralel üretimin geçen yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 21 artarak 366 bin 597’ye çıktığını söyledi. Bu periyotta ihracat yıllık bazda adetsel olarak yüzde 13 artarak 253 bin 828 adete, fiyat olarak yüzde 17 artarak 8.8 milyar dolara çıktı. Kapasite kullanım oranları da birinci çeyrekte yıllık bazda yüzde 63’ten yüzde 74’e çıktı.
“HAFİF TİCARİDE İTHALAT HIZLANDI”
Cengiz Eroldu, iç pazardaki artan satış sayılarına karşın ithalatın hissesinin arttığına dikkat çekerek, bu durumun hafif ticari araçtaki yerli üretimin azalmasından kaynaklandığını söz etti Eroldu, “Bir markamızın hafif ticari araçtaki üretiminin azalmasının yerli hissesindeki düşüşte tesiri var” dedi. Bilindiği üzere, Türkiye’nin en çok satılan hafif ticari araçlarından Fiat Doblo’nun üretimi İspanya’ya kaydırılmıştı. Temmuz ayında sonlandırılacak Fiat Doblo’nun üretim adetleri bu karar sonrası azaltılmıştı.
Eroldu, Türkiye’nin Avrupa’ya ticari araç ihracatında birinci sırada yer aldığını hatırlatarak “Bu durum yerli üretimin ehemmiyetinin göstergesi. Ticaride birinciliği korumalıyız” dedi. Eroldu, yeni gelecek modellerle önünüzdeki yıllarda hafif ticari araçtaki rekabetçiliklerini geri kazanmayı beklediklerini söyledi. İthalattaki artış nedeniyle Türk otomotiv dalı ihracatta dış ticaret fazlası ölçüsünde da düşüş yaşadı. Türkiye hafif ticari araç pazarında geçen yıl yüzde 60 olan yerli hissesi bu yıl yüzde 54’e düştü.
SATIŞLARIN ÇOK BÜYÜK KISMI YATIRIM AMAÇLI
İç pazarda bu yılın birinci çeyreğinde toplam otomotiv satışlarının geçen yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 55 artarak 247 bin 904 adete ulaştığını açıklayan Cengiz Eroldu, satışlardaki bu yüksek talebin temel sebebinin yatırım emelli alımlar olduğunu söyledi. Eroldu, “Reel faizlerin negatif olması ister istemez insanları yatırım yapmaya, yeni bir eser satın almaya yönlendiriyor. Bu faiz ortamından çıktığımız vakit tablo değişecektir.
Ancak önümüzde iki seçim var. Bir sonraki seçimde Mart 2024’te (yerel seçimler) yapılacak. Bu kapsamda, yatırım gayeli talebin bir mühlet daha devam edeceğini düşünüyoruz. En azından bu yılın sonuna kadar talep tahminen bir ölçü aşağı gerçek evrilebilir fakat devamını bekliyoruz. Daha fazla bulunurluk olsa daha çok araç satılırdı. Fabrikalar kapasiteyi artırsa da talep hala arzın çok üzerinde” diye konuştu. Eroldu, krediye erişimde yaşanan zorlukların devam ettiğini belirterek, “Otomobile nitekim muhtaçlığı olanların birçok krediye erişemediği için araç alamıyor” dedi.
ÜRETİM ARTIŞ AMACI YÜZDE 5’TEN YÜZDE 10’A ÇIKARILDI
Cengiz Eroldu, artan talep paralelinde otomotiv üreticilerinin üretim ve ihracatta gayelerini üst taraflı revize ettiğini açıkladı. Otomotivciler, ocak ayında bu yıl için üretimin geçen yıla oranla yüzde 5 artmasını bekliyordu. Eroldu, bu maksadı yüzde 10’a çıkardıklarını açıkladı.
Ocak 2023’te 1 milyon 350 bin ila 1 milyon 500 bin adet ortasında belirlenen yılsonu üretim maksadı, nisan ayına gelindiğinde ise ise 1 milyon 440 bin ila 1 milyon 590 bin adet aralığına yükseltildi. Benzeri biçimde ocak ayında 1 milyon 200 bin ila 1 milyon 130 bin ortasında ihracat gayesi vardı. Nisan ayında yılsonu ihracat amacı 1 milyon 60 bin ila 1 milyon 170 bin adete çıkarıldı.